業(yè)內(nèi)人士分析認為，2025–2026年中試生產(chǎn)線設(shè)備需求進入快速增長期，是工藝驗證、設(shè)備調(diào)試與工程定型的關(guān)鍵階段；2027–2030年GWh級固態(tài)電池產(chǎn)能建設(shè)將逐步啟動，推動行業(yè)進入規(guī)?；a(chǎn)新周期。
從技術(shù)路線來看，硫化物路線被公認為固態(tài)電池性能潛力最大的技術(shù)方向，豐田一直深耕于此，積累專利1300多項。在國內(nèi)，寧德時代、比亞迪、一汽等都在集中攻克硫化物技術(shù)卡點。
全固態(tài)電池對生產(chǎn)環(huán)境要求極高，如硫化物路線對濕度、氧氣極度敏感，遇濕即釋放毒氣——硫化氫（H?S），且易爆炸。這對生產(chǎn)線環(huán)境提出極高要求，且如何安全、環(huán)保、高效處理硫化氫氣體已成為全行業(yè)挑戰(zhàn)。
一、硫化氫高低濃度
目前，全固態(tài)硫化物體系電池生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的硫化氫（H?S）氣體主要分兩大類：高濃度硫化氫和低濃度硫化氫。其中，高濃度硫化氫源于眾多工藝單元，濃度偏高，大約在10ppm，甚至更高；低濃度硫化氫源于空間擴散，濃度大約1-5ppm（硫化氫濃度數(shù)據(jù)來源于現(xiàn)有工藝反饋，數(shù)據(jù)需要生產(chǎn)工藝優(yōu)化后同步更新）。
二、傳統(tǒng)方案：從源頭抑制
目前業(yè)界（實驗室或小型中試線）普遍采用惰性氣體保護系統(tǒng)，并搭配超低露點與超高密封性的閥門、管道和密封件。其核心機理是從“抑制產(chǎn)生”入手。該方法在實驗、手套箱及小試階段尚可適用，運行成本與初投資也可接受。然而，規(guī)?；a(chǎn)代價太大，很難大規(guī)模推廣應(yīng)用，難以滿足全固態(tài)電池規(guī)?；a(chǎn)業(yè)驗證。
在H?S 氣體產(chǎn)生后，通過過程凈化，來解決H?S 問題。
1.與除塵系統(tǒng)配合凈化
中試生產(chǎn)線在H?S 濃度較高且產(chǎn)生粉塵的區(qū)域，此處H?S 濃度通常在10ppm以上。
①先經(jīng)除塵設(shè)備處理，再采用活性炭與金屬氧化物吸附H?S 。
②針對中試生產(chǎn)線 H?S 濃度 10ppm 以上、經(jīng)除塵設(shè)備預(yù)處理后的場景，轉(zhuǎn)輪吸附法可實現(xiàn)硫化物的深度凈化，最終出口 H?S 濃度能降至接近 0 的水平。
2.與除濕系統(tǒng)配合凈化
生產(chǎn)車間中濃度較低的H?S 氣體，會被除濕系統(tǒng)的負壓回風(fēng)帶入除濕機內(nèi)部。該除濕機裝有活性炭過濾器/除硫轉(zhuǎn)輪，可先吸附硫化氫，再進行除濕。
①除濕系統(tǒng)中加入活性炭過濾
活性炭吸附優(yōu)勢：
● 設(shè)備簡單
● 無需再生能源
● 適用于處理低濃度的場合
活性炭吸附劣勢：
● 初投資比較大
● 需要定期更換，大約1-3個月更換一次，維護成本高
● 對于稍高濃度的場景需要的用量比較大，對于緊湊空間不友好
● 產(chǎn)生危險固廢
● 適用風(fēng)速較低，一般需要低于0.5m/s
● 需要停機更換
a.風(fēng)速2m/s，停留時間5秒，那么活性炭過濾段長度需要10m。
b.風(fēng)速0.5m/s，停留時間5秒，那么活性炭過濾段長度需要2.5m，但是橫截面積會比除濕機大很多。
②除濕系統(tǒng)中加入除硫化氫轉(zhuǎn)輪
a.單轉(zhuǎn)輪
露點系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，安裝維護簡單，體積小，成本低，適合于空間小的場所。實現(xiàn)低露點、超低露點的環(huán)境日韓企業(yè)應(yīng)用居多。
b.雙轉(zhuǎn)輪
適合于大風(fēng)量并且相對節(jié)能的固態(tài)電池工廠，再生溫度比單轉(zhuǎn)輪低，120-140℃，再生風(fēng)量小，為處理風(fēng)量1/10，運行能耗比單轉(zhuǎn)輪低。但是除濕機體積比單轉(zhuǎn)輪除濕機要大，應(yīng)用范圍相對固定化。
c.多級轉(zhuǎn)輪
適合于大風(fēng)量并且超級節(jié)能的固態(tài)電池工廠，采用多級除濕轉(zhuǎn)輪的方案，再生溫度低，70-90℃，適配低品位熱源，為超級節(jié)能系統(tǒng)。
工藝整合：除塵、除濕與除硫的系統(tǒng)耦合
可以看到，液態(tài)電池的生產(chǎn)車間完全無法達到硫化物路線嚴苛環(huán)境的生產(chǎn)標準。在液態(tài)電池生產(chǎn)中，除塵與除濕原本關(guān)聯(lián)不大。然而，在全固態(tài)電池，尤其是硫化物固態(tài)電池路線中，除塵與除濕因H?S緊密關(guān)聯(lián)。“如今因H?S問題，除塵設(shè)備后端需增加除硫功能，除濕設(shè)備的前端或中段也需增加除硫功能。”業(yè)內(nèi)人士指出，若除塵后端除硫效果較好，除濕除硫的壓力便會減輕，“這是在整體設(shè)計中必須關(guān)注的重點。”
在固態(tài)電池規(guī)?；a(chǎn)線中，除常規(guī)活性炭外，普沃思自主研發(fā)的H?S吸附轉(zhuǎn)輪吸引了多家電池企業(yè)固態(tài)電池中試線的關(guān)注。該技術(shù)無需像活性炭那樣定期停機更換過濾器，也不產(chǎn)生危廢。
露點平衡：露點越低，產(chǎn)生H?S越少，對應(yīng)的風(fēng)量大，能耗高。產(chǎn)生的H?S能夠處理時，則不需要那么低的露點，風(fēng)量可以減小，能耗可以降低，露點處理與H?S處理存在平衡關(guān)系。
技術(shù)挑戰(zhàn)：活性炭吸附在風(fēng)速匹配中的局限
改性后的活性炭吸附H?S時需要一定時間，風(fēng)速不宜過快。然而除濕機內(nèi)部風(fēng)速通常在2–4m/s，這對活性炭吸附H?S極為不利。風(fēng)速過高會嚴重影響吸附效果。
解決方案是大幅增加活性炭厚度，但這會導(dǎo)致除濕機長度增加，系統(tǒng)變得復(fù)雜、尺寸過長。這一問題在規(guī)?；a(chǎn)中尤為突出，小試或中試階段則不明顯。
在固態(tài)電池除塵除硫中，活性炭同樣面臨風(fēng)速限制，一般需在0.5m/s以內(nèi)。由于除塵除硫風(fēng)量不大，活性炭可通過加高方式應(yīng)用。業(yè)界也有采用金屬氧化物輔助活性炭，以解決風(fēng)速過高導(dǎo)致的吸附量不足和精度下降問題，但仍需定期更換活性炭與金屬氧化物。
主流除硫技術(shù)路線
在規(guī)?；a(chǎn)中，除塵與除濕系統(tǒng)的除硫方案主要有以下兩種
——活性炭+金屬氧化物
——H?S 吸附轉(zhuǎn)輪
除塵除硫、除濕除硫都會進行匹配應(yīng)用。
（注：文中提到的方案和文字版權(quán)歸普沃思所有，方案已申請專利）
經(jīng)濟性對比分析
（以上評估還需實驗及工程化應(yīng)用得出準確數(shù)據(jù)，僅為趨勢評估）
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